La facilidad de construir clusters con sistemas Linux ha hecho que estos se hayan introducido en los centros de cálculo de los diferentes equipos para realizar simulaciones tanto de la aerodinámica como del motor de los prototipos.

Por ejemplo, Renault lleva usando Linux en cluster desde el año 1998, mientras que todo el sistema de telemetría y base de datos se ejecuta bajo Linux en hardware IBM desde el año 2001 y McLaren utiliza sistemas Linux sobre hardware SGI para diseñar sus coches.

Los motivos que han llevado a varias escuderías al uso de estos sistemas son tres: coste, rendimiento y flexibilidad. También tiene mucha influencia las nuevas generaciones de ingenieros que han crecido en las universidades manejando sistemas de fuentes abiertas.

La posibilidad de ejecutar en casa pruebas para una simulación en un portátil bajo el mismo entorno que el cluster de 2000 nodos de la fábrica es otro atractivo para los ingenieros, en un entorno donde se necesita flexibilidad para construir soluciones que permitan diseñar y probar modificaciones en los coches para ganar décimas de segundo.